物流企业云集

　　虽然樟宜机场空运中心和机场物流园合计不到80公顷，但是在这里，你丝毫感觉不到杂乱拥挤，相反是秩序井然，而这得益于新加坡强大的物流运输网络。

　　据新加坡海事及港务管理局(MPA)的数据，2012年，新加坡是全球最繁忙的中转枢纽，处理着全球1/7的集装箱中转吞吐量（3126万个标准集装箱），有200条航线联系全球123个国家的600个港口。新加坡樟宜机场也是全球最繁忙的货运机场之一，每周有超过6500个航班，联络60个国家240个城市，处理200万吨货物。

　　世界银行对全球贸易物流的最新调查显示，新加坡、中国香港和芬兰在全球物流绩效排名中位列前三，中国大陆排名第26位。新加坡港口、机场附近的自由贸易园区内,提供集中的物流服务，在园区内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商，极大地方便了客户联系业务。

　　新加坡已经云集了全球诸多物流企业，根据新加坡经济发展局公布的数据，全球前25家物流公司中，有20家在新加坡有业务，而像德国DHL、瑞士德讯集团（Kuehne Nagel）、Sankyu、德国Schenker、美国UPS、日本邮船（Yusen），更是将区域或全球总部设在新加坡。

　　新加坡物流涉及的多个环节实现了无纸化和自动化，除了海关通关使用的Trade Net之外，还有港口网(PortNet)、裕廊港口网站(Jurong Port Online)、海事网(Marinet)、空运货物社群网络(Cargo Community Network)。这些电子平台，节省了人力和财力,也提高了政府运作的效率。

　　以港口网为例，这个网站的用户包括港务局、船公司或其代理行、货主集装箱中转站和卡车运输业等，累计有1300多家。利用高速的数据交换和通信，该网站将航运业的各方面连接起来,简化点到点的信息流程,使港口用户获得船只进出港信息、舱位安排、货物在港所处的状态、预订舱位、指定泊位、起重机布置、集装箱实时跟踪等信息。

　　2010年，新加坡的海事部门对GDP的贡献是7%，也为新加坡雇佣了5.5%的劳动力。在新加坡，有超过5000家企业从事海事服务，其中，超过120家是国际船运集团。2010年，新加坡的航空运输也给GDP贡献了约2%，给0.8%的劳动力提供了岗位。

　　政府和私人机构合作

　　樟宜机场的高效运作，与新加坡自由贸易园区的属性不无关系。

　　樟宜机场原来由新加坡民航局（CAAS）负责管理，2009年7月，新加坡民航局进行了重组，将战略监管职责和机场的管理职责分开，设立樟宜机场集团负责机场管理,而新加坡民航局则专注于战略监管。

　　记者从新加坡民航局了解到，新加坡机场很多设施是由新加坡民航局投资建成，包括樟宜空运中心和机场物流园，现在由私人机构樟宜机场集团接手这两个园区的运营，而新加坡民航局更多地将精力放在航空工业和机场的战略方面。就机场自由贸易园区而言，基本上没有行政干预，灵活性很大。